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GTR aero

CYGNUS X SR

今まで通勤でスクータを使っていましたが、私のものでは無く、使っていないという他の方から借りていたものでした。　２ヶ月近く借りてみて「通勤でスクータは使えるという」感触と、やっぱり自分のモノが欲しいという物欲がフツフツと沸いてきていたのです。

　少しですが、ボーナスが出たので自分用のスクータを購入しました。　購入したバイクはヤマハのGTR AEROという車種。　ヤマハと言っても台湾からの輸入車で日本ではほとんど見かけない車種になります。

　中型自動二輪の免許を持っているので、最初は150cc～200ccのスクータを狙おうとしていたのですが、首都圏の駅に近い駐輪場は一部の車種を除き125ccまでという制限があって駐めさせてもらえません。

　しかも、50ccのスクータ用の駐輪用機械に乗せるので125cc以下ならなんでも良いという訳でも無いのです。

　駐輪場で良く見かける51cc～124ccスクータというとスズキ アドレス、ヤマハのアクシス、ホンダのリードあたりになります。

　他の人と違った車種が欲しかったので、最初はヤマハのシグナスという車種がいいかな？…と見に行ったのですが、現物を見てびっくり！…「ちょっと大きい…たぶん駐輪場に入らないかも…」。

　お店の人は、アクシスを勧めるし…アクシスは安いんだけど、それなりのエンジンなので、ちょっと加速が遅いんだよねぇ～。

　…って見てたら台湾からの輸入のGTR AEROという車種が置いてありました。大きさはスズキのアドレスとヤマハのシグナスの中間ぐらい。これなら駐輪場の機械にも入りそう。

　試乗させてもらうと、走り出しはメチャハヤ。凸凹道で加速するとフロントがポンポン浮いて接地感が薄くなります。コーナーは10インチというタイヤサイズが小さい事もあってリア滑り出しが早くジャジャ馬的な感じ。　そして中高速(50～70km/h)からの加速がちょっともたつく印象があります。店員に話を聞くと、それでも最高速は100km/hは軽く越えるとの事。

　一般道ではそこまで速く無くても…。シグナルダッシュで勝てればそれでヨシとしましょう。

　台湾からの輸入に抵抗があるかと言えば無いわけではありませんが、日本国内の車種もメイドイン台湾で日本に輸入している訳ですから同じと言えば同じです。ちゃんと日本のヤマハのサポートも受けられるようですし…。

　日本国内ではカスタムパーツが流通していないのでイジるおもしろさは無くなりますが、もともとイジるつもりも無いのでコレにすることにしました。

　台湾仕様は、日本仕様と違ってイザという時のキックスタートがありません。　…なので、バッテリーが上がったら完全アウトになります。

　まぁ…今のバイクは燃料を噴射する装置(インジェクション)が電子制御されているので、バッテリーが上がったらキックスタートでもダメなんですけれどね。

　納車は、７月２日の予定なのでそれまで心待ちにします。ボディカラーはホワイトですが赤色のアクセントがあり、日本にはあまりない挑発的なデザインで個人的に気に入っちゃいました。